呵呵，先说说为什么服务区不能建那么多充电桩，由于当用电负荷到达5000KW时，依据电力标准，就必须配建一个35KV变电站，一个35KV变电站光设备就1500万，还要建一个篮球场巨细的小楼，而且35KV上级的110KV或220KV变电站也需求增容或新建，这一连串的投入，岂是经济发展中马马虎虎就能接受住的？别的要考虑那些大功率充电设备，当没有充电时，对电网的影响及虚耗的无功功率是否节能问题 ，所以不从电池自身去处理电池补能功率低的问题，只给车主吃止痛药（靠建充电桩），是不能底子救治补能功率低问题，现在才3000万辆电车（还包含一半的混动），全国现已有1000万的充电桩，面临3000万电车却绰绰有余，而全国只要12万加油站（就算一个加油站有20把加油枪，才240万），却可以服务4亿油车，为何会有这么大的反差，便是由于补能功率低，而咱们却忽视病症的底子，而愿望通过多建充电桩，给吃止痛药处理，这是不符合客观规律的，必将遭到客观规律的反噬！现在的服务区惨状，便是反噬的闪现！今后跟着电车保有量渐渐的变多，除了自燃频发外，充电桩也必定永久不行！ 赤军第五次反围歼到遵义会议前的那个阶段，赤军崇信共产国际，然并卵，共产国际参谋李德的指挥，不能跟我国国情相合适，只拿苏联赤军的那些战法，往我国赤军上硬套，导致第五次反围歼失利，赤军不得不进入长征，湘江一战，赤军从8万锐减到3万，惨痛教训要时间紧记吧！ 我国地域广阔，车辆多，需求长续航，一起补能功率要高，需求高速性能好的产品（不需求由于价格，耐久性，体积分量不得不抛弃变速箱而高速体现差强人意的产品），北方冰冷，需求不易受环境和温度影响的能量来历，需求不是自燃频发，严峻对环境形成污染的真实的绿水青山，不是只完结污染搬运的假环保产品。 油车适用于我国国情，却油车有尾气排放，需求一种又合适我国国情，又环保的产品，现在有了这种产品，二氧化碳加氢制成可再生性汽油，在二氧化碳上是0添加的，这个环保效益比纯电动好多了，还可以不依赖任何进口就可以完美处理所谓动力安全问题，这才是真实的新动力！欧盟也认识到这点，在2035年禁售协议中，就规则烧二氧化碳加氢制成可再生性汽油的油车，可以持续售卖注册运用！我国在2022年就完结二氧化碳加氢制成可再生性汽油中试演示项目验收了，却被一些在液态锂电池领域专家杯葛，到今日都没有看到我国在二氧化碳加氢制成可再生性汽油上发力，莫非咱们要等着人家完结产业化后，再跟着人家后边跑吗？